Аўтаматычны перамыкач ціску ў кандыцыянер

Звычайна выключальнікі ціску ўсталёўваюцца ў сістэмах халадзільніка аўтамабіля.станПерамыкач ціску. У цяперашні час ён звычайна выкарыстоўваецца ў якасці камбінаванага перамыкача ціску. Прынцып працы трохдзяржаўнага выключальніка ціску ўводзіцца ніжэй.

Перамыкач ціску ўсталёўваецца на баку высокага ціску сістэмы кандыцыянавання. Калі ціск холадагенту ≤0,196mpa, паколькі эластычная сіла дыяфрагмы, спружына матылькоў і верхняя спружына перавышана ціск хладагента, высокія кантакты, якія адключаюцца (выключэнне), рэалізуюцца прыпынкі і нізкае ціска.

Калі ціск хладагента дасягае 0,2mpa і больш, гэты ціск вышэй, чым спружынны ціск перамыкача, спружына будзе выгінацца, кантакты высокага і нізкага ціску ўключаюцца (уключаны), а кампрэсар працуе нармальна.

Калі ціск хладагента дасягае 3,14 МПа і больш, гэта будзе большай, чым эластычная сіла дыяфрагмы і дыскавай спружыны. Вясна дыска змяняецца, каб адключыць кантакты з высокім і нізкім ціскам, і кампрэсар спыняецца, каб дасягнуць абароны высокага ціску.

Існуе таксама часта выкарыстоўваецца перамыкач сярэдняга ціску. Калі ціск хладагента перавышае 1,77 МПа, ціск перавышае эластычную сілу дыяфрагмы, дыяфрагма будзе змяняцца, а вал будзе падштурхнуты, каб падключыць хуткасць пераўтварэння кантакту з кандэнсатарам (або вентылятара радыятара), і прыхільнік будзе працаваць з хуткай хуткасцю, каб дасягнуць хуткасці для дасягнення ціску. Да сваёй першапачатковай формы вал падае, кантакт адключаны, а кандэнсацыйны вентылятар працуе з нізкай хуткасцю.