Аўтаматычны кандыцыянер рэле ціску халадзільнага абсталявання

Як правіла, рэле ціску ўсталёўваюцца ў аўтамабільных халадзільных сістэмах кандыцыянавання паветра. Рэле ціску ўключаюць рэле высокага ціску, рэле нізкага ціску, камбінаванае рэле высокага і нізкага ціску і трох-дзярж рэле ціску. У цяперашні час ён звычайна выкарыстоўваецца ў якасці камбінаванага рэле ціску. Прынцып працы рэле ціску з трох станаў прадстаўлены ніжэй.

Рэле ціску ўстаноўлена на баку высокага ціску сістэмы кандыцыянавання паветра. Калі ціск холадагенту складае ≤0,196 МПа, так як сіла пругкасці дыяфрагмы, спружыны матылі і верхняй спружыны больш, чым ціск холадагенту , кантакты высокага і нізкага ціску адключаюцца (OFF), кампрэсар спыняецца, і рэалізуецца абарона ад нізкага ціску.

Калі ціск холадагенту дасягае 0,2 МПа або больш, гэты ціск вышэй, чым ціск спружыны перамыкача, спружына прагнецца, кантакты высокага і нізкага ціску ўключаны (уключаны), і кампрэсар працуе нармальна.

Калі ціск холадагенту дасягае 3,14 МПа або больш, яно будзе больш, чым сіла пругкасці дыяфрагмы і дыскавай спружыны. Дыскавая спружына рэверсуе, каб адлучыць кантакты высокага і нізкага ціску, і кампрэсар спыняецца, каб дасягнуць абароны ад высокага ціску.

Існуе таксама звычайна выкарыстоўваецца пераключальнік сярэдняга ціску. Калі ціск холадагенту перавышае 1,77 МПа, ціск больш, чым сіла пругкасці дыяфрагмы, дыяфрагма будзе рэверсаваць, і вал будзе штурхаць уверх, каб падключыць кантакт пераўтварэння хуткасці вентылятара кандэнсатара (або вентылятара радыятара), і вентылятар будзе працаваць на высокай хуткасці для дасягнення абароны ад ціску. Калі ціск падае да 1,37 МПа, дыяфрагма вяртаецца ў першапачатковую форму, вал падае, кантакт адключаецца, і вентылятар кандэнсацыі працуе на нізкай хуткасці.