У сучасных рухавіках модуль кіравання рухавіком вымярае або вылічвае паток паветра праз датчык патоку паветра або датчык ціску ўпускнага калектара. Датчык абсалютнага ціску ўпускных калектараў выкарыстоўваецца ў сістэме ін'екцыі бензінавага тыпу D-тыпу. Гэта важная частка сістэмы ўпырску бензіну D-тыпу і эквівалентная датчыку паветранага патоку ў сістэме ін'екцыі бензіну L-тыпу.
Функцыям упускнага калектара абсалютнага датчыка ціску заключаецца ў тым, каб выявіць змену ціску ў шматлікім упускным калектары ў залежнасці ад умовы нагрузкі рухавіка і пераўтварыць яго ў электрычны сігнал і ўводзіць яго ў ECU разам з сігналам хуткасці, паколькі аснова асноўнага кантролю ўпырску паліва і кантролю запальвання рухавіка. Кіраванне рухавіком ECU, але мадэлі, усталяваныя на ўпускным калектары, маюць больш датчыкаў кута.
Існуе мноства мадэляў, якія выкарыстоўваюць датчык ціску ўпускніка для вымярэння аб'ёму ўпуску паветра рухавіка, і існуе мноства тыпаў датчыкаў ціску. Датчык ціску ўпускніка можа быць падзелены на два тыпы: тып напружання і тып частоты ў адпаведнасці з прынцыпам генерацыі сігналу. Тып напружання мае тып паўправадніковага тыпу, а ў цэлым выкарыстоўваецца перавышэнне датчыка тыпу пераменнага перажывальніка.
Час паведамлення: жніўня-05-2022