Сістэма апрацоўкі паветра

Даступныя ў розных камбінацыях, фільтрах і рэгулятараў неабходныя для любой машыны. Таксама варта ўлічваць выкарыстанне іншых прылад, якія выконваюць такія функцыі, як вылучэнне энергіі, блакаванне, маркіроўка і змазка.
Усе пнеўматычныя руху патрабуюць чыстага, сухога паветра з дастатковым патокам і ціскам. Працэс фільтрацыі, кандыцыянавання і змазкі сціснутага паветра называецца кандыцыянерам, часам проста кандыцыянерам. У вытворчых заводах прэпарат паветра прадастаўляецца ад цэнтральных кампрэсараў, а дадатковая падрыхтоўка паветра карысная ў кожнай кропцы выкарыстання машыны.
Малюнак 1: Гэты блок апрацоўкі паветра ўключае ў сябе шмат пнеўматычных кампанентаў NITRA, уключаючы фільтры, рэгулятары з лічбавымі выключальнікамі ціску, размеркавальныя блокі, змазкі, мяккі стартавы/скінуты клапаны і ручныя прылады, падлучаныя да модульнага блока клапана.
Сістэма кандыцыянера (звычайна называецца FRL пасля фільтра, рэгулятара і змазкі, уключанай у камплект), па сутнасці дыхальнай маскай на машыне, з'яўляецца яго асабістай ахоўнай абсталяваннем. Такім чынам, гэта абавязковая сістэма, якая складаецца з многіх кампанентаў. У гэтым артыкуле разглядаюцца кампаненты, якія выкарыстоўваюцца ў сістэме апрацоўкі паветра машыны, і паказвае, як кожны выкарыстоўваецца, як паказана на малюнку 1.
Працоўны ціскСістэмы падрыхтоўкі паветра звычайна збіраюцца ў чарзе і маюць розныя памеры порта і корпуса. Большасць сістэм апрацоўкі паветра маюць дыяметр 1/8 ″. да 1 цалі NPT, за выключэннем некаторых выключэнняў. Гэтыя сістэмы часта модульныя па дызайне, таму пры выбары сістэмы апрацоўкі паветра важна выбраць абсталяванне аналагічнага памеру для зручнасці зборкі і доступу да аксесуараў.
Звычайна кожны пнеўматычны блок мае дыяпазон ціску ад 20 да 130 фунтаў на кв.дюйм, каб адпавядаць нармальным ціску падачы паветра ў вытворчых заводах (паміж гэтымі значэннямі). У той час як клапаны адключэння могуць мець дыяпазон ціску ад 0 да 150 фунтаў на кв. Мінімальны працоўны ціск можа складаць ад 15 да 35 фунтаў на кв.дюйм, у залежнасці ад абсталявання.
Кіраўніцтва закрыцця ахоўных клапанаў. Распыленне, разбіванне, парэзы, ампутацыі і іншыя траўмы з -за выпадковага або аўтаматычнага руху машыны з -за адмовы работніка бяспечна адключаць і ізаляваць крыніцы энергіі і заблакаваць / адзначыць машыны перад выкананнем рамонтных або тэхнічных работ. Звычайна гэта адбываецца. Пнеўматыка - адна з такіх крыніц энергіі, і з -за патэнцыялу траўмаў, OSHA і ANSI маюць важныя правілы адносна блакавання/маркіроўкі небяспечных крыніц энергіі і прадухілення выпадковага запуску.
Малюнак 2. Перагортванне чырвонай ручкі ручнога клапана NITRA супраць гадзіннікавай стрэлкі бяспечна выдаляе паветра з плошчы канвеера, выключаючы рызыку зашчымлення падчас тэхнічнага абслугоўвання.
Сістэмы апрацоўкі паветра не толькі абараняюць машыны ад смецця і вільгаці, але і абараняюць аператараў ад небяспекі, забяспечваючы сродкі для бяспечнага адцягвання пнеўматычнай магутнасці з машын. Уручную закрываючы клапан дапамогі альбо пнеўматычна ізаляваны блок -клапан, выключае пнеўматычную энергію, выклікаючы рух, і забяспечвае сродак заблакавання клапана ў закрытым становішчы ў рамках працэдуры блакавання/пазнакі. Ён адключае ціск на ўваходзе і здымае ціск паветра на ўсю машыну ці плошчу, малюнак 2. Яго павялічаная разетка хутка дэпрэсіўная і можа быць гучнай, таму трэба выкарыстоўваць прыдатны глушыцель (глушыцер), асабліва, калі вобласць вуха не патрабуе абароны.
Гэтыя зачыненыя або блок-клапаны звычайна з'яўляюцца першым кампанентам, падлучаным да паветранага паветра на машыне, альбо з першага клапана пасля кампанента FRL. Гэтыя клапаны актывуюцца з дапамогай паваротнай ручкі ўручную альбо націскам і цягам; Абедзве канфігурацыі могуць быць замак. Каб палегчыць візуальную ідэнтыфікацыю, ручка павінна быць афарбаванай чырвонай, каб пазначыць прыладу бяспекі, напрыклад, кнопку хуткай прыпынку.
Варта адзначыць, што нават калі клапан закрыцця здымае ціск паветра, зафіксаванае паветра (энергія) усё яшчэ можа застацца пасля АГУ. Выкарыстанне трохбаковага цэнтральнага клапана-гэта толькі адзін з некалькіх прыкладаў, і дызайнер нясе адказнасць за прадастаўленне і дакументацыю ручной або аўтаматычнай паслядоўнасці для выдалення такога паветра для бяспечнага абслугоўвання машыны.
Фільтры пнеўматычных паветраных фільтраў з'яўляюцца важнай часткай сістэмы ачысткі паветра для выдалення цвёрдых часціц і вільгаці. Гэтыя фільтры даступныя ў цэнтрабежных або зліпальных канструкцыях. Цэнтрабежныя тыпы выдаляюць часціцы і трохі вільгаці, у той час як тыпы зліваюцца, выдаляюць больш вады і пары алею. Сушылкі, якія не абмяркоўваюцца тут, могуць запатрабаваць значнай абязводжвання і ўсталёўваюцца ніжэй паветранага кампрэсара.
Стандартныя прамысловыя паветраныя фільтры звычайна складаюцца з зменнага 40 мікроннага фільтра, размешчанага ў місках з полікарбанатамі розных памераў, каб змясціць розныя хуткасці патоку, і звычайна ўключаюць металічныя гвардыі. Для больш жорсткіх патрабаванняў да фільтрацыі даступныя 5 мікронных элементаў фільтра. Для спецыяльных прыкладанняў тонкія мікрафільты могуць быць выкарыстаны для выдалення часціц 1 мікрон і менш, але для гэтага патрабуецца больш грубы ўваходны фільтр. У залежнасці ад выкарыстання, перыядычная замена фільтра можа дапамагчы, але перамыкач ціску на выхадзе можа быць выкарыстаны для выяўлення забітага фільтра - а яшчэ лепш, дыферэнцыяльны перамыкач ціску, які вымярае ціск на фільтры, выхад якога кантралюецца PLC.
Незалежна ад канструкцыі фільтра, фільтр выдаляе цвёрдыя часціцы, пары вады і алею-усе яны трапляюць у фільтр-альбо назапашваюцца ў якасці раствора ў ніжняй частцы міскі, якую можна зліць пры дапамозе ручной, паўаўтаматычнага або аўтаматычнага дрэнажу. . Для ручнога сцёку неабходна ўручную адкрыць зліўную заглушку, каб зліць назапашаную вадкасць. Паўаўтаматычны зліў уключаецца кожны раз, калі сціснутае паветра выключана, і аўтаматычная зліўная ўключэнне ўключаецца, калі падача паветра выключаецца альбо калі вадкасць у місцы актывуе паплавок.
Тып выкарыстанага сцёку залежыць ад крыніцы харчавання, прымянення і навакольнага асяроддзя. Вельмі сухое або нячаста выкарыстоўваецца абсталяванне будзе выдатна працаваць з ручным сцёкам, але правільнае абслугоўванне патрабуе праверкі ўзроўню вадкасці. Паўаўтаматычныя сцёкі падыходзяць для машын, якія часта зачыняюцца пры выдаленні ціску паветра. Аднак, калі паветра заўсёды ўключаецца, альбо вада хутка назапашваецца, аўтаматычны сліў - лепшы выбар.
Рэгулятары. Рэгулятары, якія выкарыстоўваюцца для падачы сціснутага паветра ў машыну з пастаянным ціскам, звычайна з'яўляюцца сістэмай "ўсталяваць яе і забыць" з тыповым рэгуляваным дыяпазонам ціску 20–130 фунтаў на квадратны квадрат. Некаторыя працэсы працуюць у ніжнім канцы дыяпазону ціску, таму рэгулятары нізкага ціску забяспечваюць рэгуляваны дыяпазон ад нуля да прыблізна 60 фунтаў на квадратны квадрат. Рэгулятар таксама пастаўляе паветра прыбора пры нармальным ціску, як правіла, у дыяпазоне 3–15 фунтаў на квадратны квадрат.
Паколькі падача паветра пры пастаянным ціску мае вырашальнае значэнне для працы машыны, патрабуецца рэгулятар з ручкай рэгулявання блакіроўкі ціску. Таксама павінен быць убудаваны манометр, які дапаможа вам хутка вызначыць фактычны ціск паветра. Яшчэ адным карысным прыладай з'яўляецца рэгуляваны выключальнік ціску, усталяваны пасля рэгулятара ціску і кантралюецца машынным кантролерам.
Рэгулятары ціску маюць уваходы і выхады, якія павінны быць падлучаны правільна. Паветра павінна цячы з уваходу ў разетку, і пераўсталяванне рэгулятара прывядзе да яго няспраўнасці.
Рыс. 3. Як вынікае з назвы, камбінаваны фільтр/рэгулятар NITRA спалучае ў сабе функцыі фільтра і рэгулятар у адным кампактным блоку.
У большасці выпадкаў рэгулятар таксама павінен мець функцыю дапамогі ціску. У рэжыме дэпрэсіяй, калі ўстаноўлены ціск на рэгулятар памяншаецца, вывад рэгулятара зніжае ціск на выхадзе.
Спалучэнне фільтра/рэгулятара ўключае ўсе функцыі аўтаномнага фільтра і рэгулятара ў адным кампактным блоку, як паказана на малюнку 3. Дакладны фільтр/камбінацыі рэгулятара таксама забяспечваюць больш высокі кантроль ціску.
Змазкі змазкі дадаюць змаз у сістэму падачы паветра ў выглядзе алейнага туману, а не выдаляюць забруджвальныя рэчывы, як фільтр. Гэтая змазка павялічвае хуткасць і памяншае знос на пнеўматычным абсталяванні, напрыклад, ручнога пнеўматычных інструментаў, уключаючы шліфавальныя сродкі, напрамкі і гаечныя ключы. Гэта таксама зніжае ўцечку ад працоўных дэталяў, запячатваючы сцябло, хаця большасць сучасных пнеўматычных абсталяванняў, такіх як клапаны, цыліндры, паваротныя прывады і захочы, не патрабуюць змазкі ўшчыльнення.
Змазкі даступныя з рознымі памерамі порта, і хуткасць змазкі можна рэгуляваць. Для зручнасці абслугоўвання ўключаны прыцэльны датчык, і ў большасці выпадкаў алей можа быць дададзена, калі прылада пад ціскам. Неабходна правільна наладзіць аб'ём туману і падтрымліваць узровень алею. Неабходна дадаваць прыдатнае алей (звычайна дадаюць алей з лёгкім глейкасцю, напрыклад, SAE 5, 10 або 20 з даданнем іржы і інгібітараў акіслення). Акрамя таго, абсталяванне, якое трэба змазваць, павінна быць размешчана дастаткова блізка да змазкі, каб алей -туман заставаўся падвешаным у паветры. Лішак алею можа прывесці да нафтавага туману, масляных лужын і слізкіх падлогі ў аб'екце.
Мяккі запуск/скід клапанаў Мяккія запуск/скідныя клапаны з'яўляюцца галоўным абсталяваннем для бяспекі аператара і звычайна ўключаюць 24 ВДК або 120 электрамагнітных клапанаў VAC, якія кантралююцца аварыйным прыпынкам, прылады бяспекі або схемы бяспекі штор. Ён вызваляе пнеўматычную энергію, якая выклікае рух, адключыўшы ціск на ўваходзе і здымае ціск на выхадзе ў выпадку адключэння электраэнергіі падчас інцыдэнту па бяспецы. Калі ланцуг зноў пад напругай, электрамагнітны клапан паступова павялічвае ціск паветра ў выхадзе. Гэта не дазваляе інструментам перамяшчацца занадта хутка і не запусціць.
Гэты клапан усталёўваецца пасля FRL і звычайна накіроўвае паветра да электрамагнітнага клапана, які выклікае рух. Рэльефны клапан хутка вылучае ціск, таму глушыцель з высокай ёмістасцю павінен выкарыстоўвацца для паслаблення гуку. Рэгуляваны рэгулятар патоку прызначаны для кантролю хуткасці, з якой ціск паветра вяртаецца да ўстаноўленага ціску.
Аксэсуары для апрацоўкі паветра Усе вышэйпералічаныя блокі апрацоўкі паветраных паветра прадастаўляюцца мантажнымі кранштэйнамі для самастойнага выкарыстання, альбо мантажныя аксэсуары можна набыць асобна. Сістэмы ачысткі паветра часта маюць модульную канструкцыю, што дазваляе індывідуальным заключным клапанам, фільтрам, рэгулятарамі, змазальнікамі і мяккімі запускамі/спускамі клапанаў лёгка сабраць на месцы з іншымі кампанентамі.
Пры падключэнні гэтых модульных прылад для стварэння камбінаваных блокаў часта патрабуецца мантажныя кранштэйны і адаптары. Гэтыя адаптары ўключаюць у сябе U-кракеты, L-кракеты і Т-кракеты, у кожнай з якіх ёсць адзін або некалькі ўкладкі. Блокі размеркавання паветра таксама могуць быць усталяваны паміж пнеўматычнымі кампанентамі.
Малюнак 4. Уся сістэма апрацоўкі паветра складае каля паловы памеру, вагі і кошту сістэмы, сабранай з асобна набытых кампанентаў.
Заключэнне Агульныя сістэмы падрыхтоўкі паветра (TAP) - гэта альтэрнатыва індывідуальна супастаўляючы ўсе кампаненты падрыхтоўкі паветра. Гэтыя універсальныя сістэмы ўключаюць фільтры, рэгулятары, закрыццё/кроў, мяккія стартары, электрычныя прылады адключэння, выключальнікі ціску і паказчыкі. Націсніце прыблізна ў палове памеру, вагі і кошту сістэмы лячэння паветра, сабранай з асобна набытых кампанентаў, мал. 4.
Лепшае разуменне пнеўматычных кампанентаў падрыхтоўкі паветра і іх выкарыстання дапамагае абараніць як машыны, так і аператары. Такім чынам, клапаны для зняцця ціску і мяккія запуск/спуску павінны быць закрыты ўручную для кіравання, ізаляцыі і выдалення сціснутага паветра з машыны ці сістэмы. Фільтры, рэгулятары і змазкі выкарыстоўваюцца для падрыхтоўкі да выкарыстання, калі паветра праходзіць праз сістэму.